Како је изграђен пут за Вршич

Овај пост је такође доступан на:

Дневник Франца Урана, који је живео у Вршичу од 1909. до 1916. године, води нас уживо у време када је, а посебно како је грађен пут за Вршич.

( Планински вестник, КСИИИ / 1957, стр. 151-163 )

О путу преко Вршича писано је више пута, како у старој Југославији тако и сада после ослобођења, али су ти спискови били кратки и непотпуни јер писци ових редова нису добро познавали ситуацију. Ипак, сматрам да је неопходно да се јавност и данас упозна са историјом овог изузетно значајног пута.
Јер сам пуних седам година живео изнад извора Соче. ј. од 1909. до 1916. године и био запослен на изградњи овог пута од почетка до краја, односно до доласка оне страшне лавине на Вршич, која је затрпала 110 Руса, сматрам за скоро своју дужност да опишем ову ствар, јер сам био присутан на ова катастрофа присутна.

Године 1909. у јануару сам почео да радим код Ивана Закотника, тадашњег мајстора столара и градоначелника Горње Шишке. Убрзо након што сам ступио у службу, у Закотник је дошао мешетар из Камника Франц Цвек и понудио Закотнику великопланинску шуму у Тренти.

Закотник је одлучио да купи, и тако смо крајем марта исте године Закотник, Цвек и ја отишли ​​у Крањску Гору, где смо контактирали гостионичара Приставца. Био је власник шуме, али ју је купио од општине Крањског. У Крањској Гори је тада било скоро један метар снега. Одлучили смо да сутрадан кренемо у шуму, за шта смо се морали темељно припремити, јер смо упозорени да на „врху” има доста снега. Стога смо се опремили крпљама и сутрадан рано кренули из Крањске Горе. Водио нас је отац Мрак, мештанин који је добро познавао ситуацију.

До Клина је ишло сасвим добро, јер се пут до тамо извозио. Од Клина па надаље, морали смо да носимо крпље јер смо газили по снегу. Успут нисмо ништа видели. Ко је познавао стару стазу, која је била изузетно стрма, признаће ми да је ово ходање са крпљама по целом снегу било изузетно напорно. По снегу смо газили у сменама да није увек прво било једно те исто. Послужитељ је био дебео човек и био је најпродуктивнији.

Коначно смо дошли у На Мочило, одакле смо видели и тадашњи „Восхиитте“, али је био затворен. Тако да смо морали даље и на крају смо само тешком муком стигли до врха до Језерца, како су тада рекли Крањскогорци, или до врха Крањског врха, како су рекли Трентарци.

Шума коју смо ишли да видимо почињала је одмах испод врха са леве стране садашњег пута и ширила се низ Лему, где се данас налази расадник ка Задњем Присојнику до Разорских корита и ка врху Присојника, дугачак као оморика. а ариш је растао . Нисмо могли да видимо велики део шуме јер је пут у шуму био немогућ, а такође смо били прилично уморни, па смо видели само део шуме На Лемех; онда смо отишли ​​даље у долину. Иначе, обишли смо и извор реке Соче, али га је захватила лавина и на извор смо морали да идемо са свећом под снегом. Затим смо наставили пут до Логоа у Тренти, где смо стали у Чоту (Зорж) поред Баумбацхуте.

Био је то веома напоран пут за мене, јер у то време нисам био навикнут на планине. Преспавали смо на Чоту, а сутрадан смо наставили пешице до Бовца, јер није било превозног средства. Из Бовца смо се поштанским колима упутили до Св. Луције, где смо поново преноћили. Сутрадан смо кренули возом за Јесенице. У току путовања трговина је напредовала тако да смо у Бох. Бели су изашли и отишли ​​у тамошњу прву кафану, где је договор склопљен. Поподне истог дана одвезли смо се за Љубљану.

Тако је шума купљена и ја сам одређен да надгледам радове у шуми. Тражили смо секаче и секаче. Чим смо сазнали да је снег нестао, у мају исте године отишли ​​смо у шуму.

И ја сам отишао са њима. Пошто је Воссхиитте тада већ био отворен, привремено сам се ту настанио. У међувремену су дрвосјече оборили смреке и направили хитне кровове од смрчеве коре. Овде морам да поменем и трасу од Крањске горе преко Вршича, јер зими нисмо могли да је видимо због снега.

До Клина је била лоше сервисирана шумска стаза, преко Пишенца је била хитна пасарела. Од Клина па надаље постојала је само стаза која се на неким местима веома стрмо уздизала. У близини Жлебича (испод Миховог садашњег дома) био је бунар на коме се обично одмарало. Од Жлебича стазу су на више места поцепале бујице, али је нешто испод Мочила затрпано песком и камењем од лавине. И од Мочила до врха стаза је била затрпана лавинама. До врха је било лако доћи пешке, али немогуће са колицима. Зато су у то време морали да носе храну и пиће до Вошиита на леђима.

Друга страна против Тренте је била још гора. На крањској страни је овај или онај шумовласник „тегнуо“ нешто дрва према Клину, чиме је утабао пут до Клина колико је то било могуће. На трентарској страни, међутим, стаза је била препуштена сама себи и стога веома запуштена, употребљива само за пешаке. Била је то права козја стаза која је вијугала обронцима садашњег пута за Худу ривну, поред Комаћевог споменика и даље до Лемија, где се налази садашњи расадник. Одавде, ова стаза је и даље тачно онаква каква је била пре 45 година. Тако је тада био прелаз из Крањске Горе у Тренто, само за пешаке, али не и за било које возило.

Мештани Трента су причали да је пре неколико година, пре него што сам дошао у Тренто, аустријска војска тамо држала вежбе и да је тада преко Вршича донела и неке мање топове које су такође вукли до Тренте, али тешком муком и да је више је проклизало и испод пута. Тада нико није могао да помисли да је аутопут преко Вршича уопште изводљив.

Стога је било потребно обезбедити да се изгради одговарајући пут како би се у шуму донели намирнице и алати потребни у шуми, а да би се у исто време вратило посечено и обрађено дрво. Мој посао је био да се побринем за све то. Ангажовао сам раднике у Крањској Гори и Тренти. Почели смо са радовима у Крањској гори и углавном смо очистили и поправили и проширили пут од Крањске горе до Клина да би лети био употребљив за возила. Тада је у Клину постојала само пасарела преко Пишенца, па смо морали да правимо нови мост. Од Клине даље ка врху морао сам да се држим старе шумске стазе, јер тадашњи земљопоседници нису дозвољавали никакав нови правац кроз своје шуме. Постављање новог пута такође би било прескупо. Ова стаза је на појединим местима била изузетно стрма, више пута пробијана бујицама и лавинама. Мостови преко бујица су покидани.

Све ове препреке смо уклонили силом, проширили стазу ако је било могуће, изградили нове мостове преко брзака и генерално припремили пут за возаче, односно све до врха превоја. Наравно, тада нико није рачунао на то да ће доћи јесен и зима, а са њима и бујице и лавине. Упркос томе, пут су возила могла да провозе за нешто више од два месеца. Све ово време сам живео у Восовој колиби, јер наше насеље још није било извесно.

У међувремену смо тражили место где би требало да буде седиште нашег предузећа и где би требало да се подигну неопходни објекти за особље и раднике, штале и др. Због опасности од лавина било је потребно питати мештане за савет, а Трентарци су нам саветовали да се то уради у малом котлићу испод Худе Равне, где се налази и извор добре здраве воде, који је данас више нема. Овде смо прво изградили блок (Блоцкхаус) прекривен смрчевом кором; овде је био хитни стан за Закотника и мене, као и канцеларија. Други део куће служио је за дрвосечу и тесаче. У исто време, на оближњем брду, почели смо да градимо прелепу брдску колибу са четири собе, кухињом, подрумом и поткровљем, који је имао и гвоздене пећи и шпорет. Тако сам се крајем јуна преселио из Восове у нашу викендицу.

Прве године, односно 1909. године, секли смо само на левој падини садашњег пута за Присојник, док смо у међувремену радили пут до врха који је био у изузетно лошем стању. Чекали смо зиму да се возимо, када се дрва могу вући кроз снег. Међутим, како на овој падини није било много шуме, већ је главни део шуме био на јужној страни Присојника, стога је било неопходно водити рачуна о путу до овог дела шуме. Једини пут до Задњег Присојника био је онај који је водио до Присојниковог прозора и до Присојника, који се мало испод прозора одвајао десно до Задњег Присојника и стазе преко Робеца. Оба колосека нису била погодна за извоз дрвета из Задњег Присојника. Зато сам трасирао пут од нашег насеља преко Шупца па даље ка Задњем Присојнику равнице „На Лежах”. На Лежема је била равница где смо подигли друго насеље. Изградња пута од нашег насеља под Худом Равном до Шупца и даље до На Леже била је изузетно тешка и опасна, јер су испред Шупца стрме падине и свет без чврстог темеља. Исто и иза Шупца. Немогуће би било направити пут испод Шупца, јер би се морао усецати у живу стену, што би било прескупо. Путеве даље од Лежа нисмо правили јер нас је војска претекла.

Наставили смо сечу шуме на овај начин све до 1914. године, када је кренула војска. Лети смо секли и резбарили дрво, а зими смо га возили на станицу у Крањској Гори. Наши дрвосечи су обично били из Баче при Подбрду, а тесачи из Лошке долине, а делом и из Трентарја. Све време, док није кренула војска, нисмо имали никаквих незгода у нашем погону.

Навикли смо се и на зимске услове, па смо се увек на време заштитили од лавина.

Веома опасна била је лавина испод Мочила, затим лавина са Слемена, која је обично ишла у правцу испод Вошиита, а затим лавина испод Мојстровке. Зими смо обично засадили дугачке штапове у снег од Мочила до врха да би се возачи оријентисали када касно увече долазе из Крањске Горе. Чим се показало да ће лавине кренути, заустављали смо сваку вожњу преко врха. Али када су лавине отишле, направили смо пут санкама преко њих и кренули даље. Никада нам се није журило да имамо несрећу.

Све своје слободно време сам проводио пењући се на све тамошње врхове: Мојстровку, Присојник, Разор, Јаловец итд. Неколико пута сам свраћао и у Златорог на Лог, где сам се веома добро дружио са крчмаром и тадашњим градоначелником Цундром, пд Тондром. Данас живи у Марибору, где је морао да се пресели јер му је имање у Логу продато. Увек сам ходао сам, али понекад сам са собом водио и радника који је уживао у планини.
Иначе, имао сам неколико посета својој викендици. У то време било је изузетно ретко да Словенац преко Вршича дође у Тренто. Али Чеси су често долазили, међу њима је било двоје, од којих се један наводно звао Дворски, који су сваке године били у Јулијским Алпима. Дошло је највише Немаца, углавном из Корушке, али и људи из Рајха, већином Бавараца. Многи су застајали у нашем насељу, одморили се и тражили информације. Такође др. Куги и Боис де Цхесне су свраћали код нас неколико пута.

Дошли су и они послом, и то шумари из Бовца и Толмина, који су нам послали дрва. Са њима је увек долазио Андреј Комац (Мота), син водича Андреја Комача, који има споменик на Худој равни, где се смрзнуо годину дана пре нашег доласка. Андреј Комац и ја смо се спријатељили и неколико пута сам га посетио у његовом дому у Логу. За време Првог светског рата нестао је непознато, али је „Шпик“-Тожбар из Св. Марије, кога сам посетио пре неколико година у његовом дому. Више ме није препознао јер је у старости изгубио памћење. Од Словенаца-туриста сећам се само др. Богдан Жужка, који је једном био са својом мајком у нашој викендици.

Године 1910. у Закотник долази тадашњи председник ДУОАВ проф. Лудвига, са којим се договорио о проширењу тадашње Вошије. Био сам овлашћен да направим план и буџет, и заиста је отварање проширене колибе Восс било 1911. Источни тракт садашње Ерјавчеве колибе, где су спаваће собе, урађен је према мојим тадашњим плановима и ништа није мењано. .

Међу радницима, међу којима је било много Трентаријанаца, било је и неколико дивљих ловаца. Од почетка нисам имао начина да сазнам ко лови. Знали смо да је негде у близини насеља имао сакривену пушку. Кад је почело да сване, негде у Присојнику зачула се пукотина и пала је дивља коза. Коначно смо сазнали да су то Шкафар и Вертељ Антон, који су ловили сваки за себе. Када смо седели поред ватре у колиби, причали су разне приче о овим дивљим ловцима: Како је Шкафар носио дивокозу кроз Пи-исојников прозор да побегне од ловаца, како су дивљи ловци везали ловочувара Коширја из Крањске Горе преко мравињака са својим. главу изнад мравињака и како га је пастир случајно спасао да га мрави не поједу. За Шкафара се причало да је ловио пастрмку у Сочи. Ловац га је посматрао двогледом са врха брда. Шкафар је отишао кући са пленом, а ловац је исцртао траг у песку и отишао у Шкафаров дом да му докаже крађу пастрмке. Али доказ је пропао ловцу јер се харинга у песку није слагала са ципелама, јер је Шкафар имао пар огромних ципела за такве подвиге, које нису одговарале његовим ногама.

Наше насеље се састојало од управне куће на брду, зграде за раднике, кухиње, ковачнице, складишта ћумура и две штале. Имали смо 6 до 8 коња, понекад и више. Седлар Шмон из Чрнуча поправљао је коњску опрему. Једном ме је замолио да пођем са мном у Мојстровку и да успут покупим мало платана да их понесем кући. Водио сам га са врха преко сипине иза Сита, да би потом отишао гребеном до Мојстровке и тамо скупљао платане. Муж је био веома узбуђен што се тако надувао. Али кад смо иза Сита дошли на гребен, одакле се пружа веома леп поглед на горњу Тренту, Гринтовец, Јаловец итд., поче му се вртити у глави, покрио се огртачем, сео на земљу и нисам могао. не води га нигде другде . Узео сам га за руку и одвео назад до сипине где се одмарао. Али ја сам отишао да му скупим планицу. По свему судећи, муж и даље живи у Чрнучама.

Зима 1912. била је изузетно тешка. Пало је доста снега и обуставили смо све радове за зиму, послали смо и коње у Крањску Гору. Пред Ускрс сам дошао у наше насеље да средим неке ствари. Био сам сам. У међувремену је почео да пада снег и било је страшно досадно и ноћ и дан, без престанка.

Покушао сам да се пробијем крпљама да пређем преко врха у Крањску гору, али уз највећи напор једва сам стигао до Худе Равне. Тако сам се вратио у кабину и помирио се са судбином. Сматрао сам да је храна моја снага, али је било монотоно. Пролазили су дани и пролазило је 14 дана, али још нико из Тренте није дошао да иде у Крањску Гору. Тих дана ми је Шилов Лојз донео млеко и јаја јер су у Тренти знали да сам сам у викендици. Био сам веома срећан због њега. Али ипак нисам смео да пређем преко врха јер је снег био мекан. Тако сам остао сам од сомота пуне три недеље. После три недеље стигли су први Трентинци који су утабали пут преко врха и тако смо заједно стигли до Крањске горе. Код куће су били уверени да сам затрпан снегом. До мене нико није могао стићи ни из Крањске Горе. То је било управо време када је потонуо „Титаник” и када је нешто касније др. Црква.

Када је почело пролеће, почеле су да доминирају лавине. Пробијали су се у долину са свих страна, од Присојника, Мојстровке и Травника. У то време је грмело и тутњало, нарочито ноћу, па се није могло спавати. Огромне масе снега понекад су се котрљале у долину. Посебно велика лавина долазила је сваке године из Травника и закотрљала се у јаругу испод нашег насеља. Никада није дошао у наше насеље.

Најопаснија лавина за наше насеље била је она из Присојника. Зато нисмо смели да сечемо ниједну шуму изнад нашег насеља, јер је ово клизиште сваке године задржавало шуму. Шума је била под заштитом шумске управе, а смели смо да сечемо само одређене површине, а не и оне густо.

Наша кабина је изграђена тако да је имала веома јак плафон изнад подрума да бисмо се ту могли сакрити у случају опасности. Овај подрум постоји и данас, али је викендицу однело клизиште 1917. године.

Тих дана било је право задовољство прошетати од Мочила преко врха и даље према Тренти. У пролеће су све ове падине биле један грм руже. На Горишкој страни према Худој Равни било је планинског цвећа сваке врсте.

Увек сам се осећао веома пријатно међу Трентарима. Волео сам их. Били су то добри људи благог говора, са којима је било пријатно ћаскати и слушати њихов тихи разговор. Трентар је навикао на патњу и био је задовољан малим. Годину и дан јео је само паленту и понекад „чомпове”. Није знао хлеб.

Купио га је само ако је отишао у Крањску Гору. Трентар је пио „гајст“, односно купио је неко обично жестоко пиће, које је на првом бунару разблажио водом. Такву флашу носио је сваки Трентар са собом када је одлазио од куће, и нудио гутљај сваком кога би срео. У то време Трентар је отишао у куповину у Бељак.

Возили су и своју дјевојчицу на сјеме у Бељак. Обично су и тамо одлазили код лекара. Тако је цео пут прешао пешице, прво преко Вршича, а затим преко Подкоренског седла.

Ако је Трентар ишао у Крањску гору, рекао је да иде преко Крањског врха у Крањ = Крањска гора . Али нико није рекао да иде преко Вршича. Крањског су рекли да иду на „Језерец“, јер је у то време тачно на превоју било језерце, које никада није пресушило. Наш пут је попустио, а онда га је војнички пут поцепао. Восове колибе су се звале и Трентар и Крањскогорци Коча на Мочилу. Тада се званично звао Вршич Прелаз Мојстровка. Чак је и војна команда током рата Вршич називала „Мастер-пасс“.

Међутим, када је јула 1914. избио Први светски рат, морали смо привремено да обуставимо све радове јер су радници морали да ратују. На јесен смо поново почели са радом, али у знатно смањеном обиму. Упркос тројном савезу, Аустрија у то време није веровала Италији и полако је почела да се спрема за рат против ње. У међувремену, преговори су настављени, али, као што је познато, нису успели. Тако је у јесен 1914. Врховна команда започела припреме и за овај одсек.

Једно од најважнијих питања за излете у планине у то доба било је питање добре обуће. Када смо први пут зими по снегу прешли Вршич, имао сам обичне ципеле за шеталиште које су се наравно одмах потопиле и због тога сам доста патио на путу. Касније, када сам дошао у контакт са ловцима и шумарима у Тренти, видео сам да имају одличне, јаке, водоотпорне и сјајно потковане чизме. Такву обућу имали су шумар из Бовца Чрнигој Андреј Комац-Мота, Тожбар-Шпик и други. Када сам питао где се праве такве ципеле, које су у Тренту апсолутно неопходне, дали су ми адресу једног обућара који их производи и снабдева. Био је то обућар Франц Плизејс у ​​селу Гојзерн у Горњој Аустрији.

Одмах сам му написао и одмах добио одговор да је спреман да ми направи ципеле, па да му пошаљем мере што пре. У то време такве ципеле коштају 10 круна, са кутијом одличне масти. Остао сам у контакту са овим обућаром до Првог светског рата и стално од њега наручивао ципеле за себе и своје познанике. Ципеле су увек биле одличне и сви су били задовољни њима.

У то време није било могуће купити планинарске чизме у радњи у Љубљани или другде. Тек након што се планинарство више развило и када је обућа гојзерских обућара постала популарнија у планинарском свету, сличне ципеле су почеле да се праве и код нас и назване „гојзери“. Прве праве планинске чизме потекле су из села Гоисерн. Обућар Франц Плизејс умро је у поодмаклим годинама пре пет или шест година у Гојзерну. Он је заправо проналазач такозваних „гојзера“.

Већ у јесен војна команда послала је у Крањску Гору 25 Руса. Били су то сами Сибирци, високи, достојанствени људи, који су били смештени у салону код Печара. Чували су их аустријски војници. Свако јутро су ишли из Крањске горе и сваки носио по једну шипку гвожђа, коју су потом предавали Мочилу. Ове гвоздене шипке су тада коришћене за жичане баријере на Вршичу. Ово је био свакодневни посао ових Руса. Увече су обично певали разне руске песме, а мештани су волели да иду да их слушају и доносили су им разне посластице. Аустријска гарда у почетку то није бранила, али је касније сваки контакт са Русима био строго забрањен и опасан, јер су сви одмах сматрани издајницима домовине.

Ово је био тек почетак, јер ратно стање између Аустрије и Италије још није било ни започето. Те зиме у Вршичу и на овом одсеку није било већих ратних припрема. Чим се у пролеће 1915. приближио месец мај и када је већ било извесно да ће Италија ступити на супротну страну, у Крањској Гори је

припреме за пут преко Вршича за Тренто. Корпус инжењера и инжењера је стигао и почео да мери и трасира пут до Трента. У Крањску Гору су довлачили огромну разноврсност грађевинског материјала, а са тим материјалом су увек долазили нови Руси. У Крањској Гори су изграђене разне касарне, магацини, канцеларије итд. Био је то заиста огроман саобраћај. Рута до Трента је убрзо завршена и подељена на 12 или 13 деоница. Сваки део је преузео по један инжењер. Инжењери су углавном били чешки Немци и неколико Мађара. Командант је у то време био мајор Рими, такође чешки Немац, али није лош човек за Русе. Прва деоница од Крањске горе (од Бабе) до Ерике додељена је словеначком инжењеру. Бештра, који због свог словеначког порекла није био нарочито омиљен код немачких колега, међу којима је било и доста Јевреја.

Међутим, када је Италија 24. маја 1915. године званично објавила рат Аустрији, радови на путу преко Вршича већ су били у пуном јеку. Тада сам и ја био позван у рат, али сам због свог положаја у изградњи овог пута био привремено ослобођен војне обавезе.

Војна управа је заузела и наше насеље и наш рад у шуми је потпуно заустављен. Закотник је био готово финансијски уништен огромним газдинством у шуми и био је скоро на ивици пропасти, јер је шума само гутала, а он је давао премало од себе. Али када је видео да је војна управа одлучила да направи пут преко Вршича, паде му на памет да уновчи дрва из своје шуме. Отишао је у Бељак, где је била команда 6. корпуса, генерала Рора, коме је предложио да је спреман да од сопственог дрвета (Лавиненсцхутздацхер) изгради такозване лавинске кровове изнад Вршича и тако обезбеди сигуран пролаз за Аустријска војска преко Вршича и зими, кад пада снег. Војна управа је одобрила Закотников предлог и почела је изградња ових кровова над Вршичем.

Војна траса новог пута пратила је наш пут само до Ерике, где је прелазила преко Пишенца и потом се уз неколико скретања постепено уздизала до Миховог дома. Ту се укрстио са нашим путем, поново га напустио и онда се срео само неколико пута до Мочила. Ова рута је кренула својим правцем и вратила се на наш пут код Мочила, пратила га неко време, па скренула и поново се укључила на стари пут на врху превоја.

На Горишкој страни наш пут, осим два завоја, иде у континуитету до Худе Равне, односно до споменика Комачу, који су тада хтели да сруше, а ја сам са инг. Шуту је интервенисао тако да је споменик остао. Даље, траса опет иде нашим путем до нашег насеља па даље до Шупца и даље до Лежа. Одавде је траса потпуно нова, јер одавде тада није било ни стазе. У кривинама и на изузетно лошем терену; коначно стиже у долину код садашњег моста и одавде до Логоа у Тренти. Тунел тада није постојао. То су касније урадили Италијани.

Нови пут су градили искључиво руски ратни заробљеници, којих је било око 12.000, били су смештени у разним баракама од Крањске Горе до Тренте. Ове колибе су биле веома примитивне и веома хладне зими. Храна заробљеника била је веома лоша и недовољна. На послу су били подељени у секције од по 25 мушкараца, које су чували један аустријски војник и један руски тумач, обично Јеврејин, који ништа нису радили. Међу затвореницима је било и доста Немаца са Волге. Затвореници су били лоше обучени. Пошто су морали да раде по лепом и лошем времену, већина њих је имала похабане униформе. Аустријска војна управа им није дала другу одећу. Стога су се међу њима шириле разне болести, попут обичне и крваве дизентерије, чак и колере и малих богиња, и многи од њих су умрли.

Они су се веома лоше односили према Русима. Неки инжењери и официри посебно су се дивљачки понашали према затвореницима. За сваки мањи прекршај затвореник је везиван за дрво тако да је у што краћем времену пао у несвест. Затим су га попрскали хладном водом по лицу да се освести и оставили да тако виси два до три сата. Најлуђи међу инжењерима био је инг. Кавалир, Мађар, који је саградио деоницу испод Мочила. Кад је био пијан, дошао је са тешком палицом међу Русе на пут и овим штапом тукао Русе право попреко, где год да је пао. Многи аустријски гардисти су такође волели да туку Русе. Жалба је била немогућа. Када су стражари доводили заробљене Италијане новим путем, Руси су их увек нападали пијуцима и лопатама, говорећи да су Италијани криви што војска још траје, јер би војска одавно била готова да је Италија није помогло
Русима. Једва су одбранили Италијане а да их на лицу места нису убили.

Тако је Закотник, чим је од војне команде добио дозволу за израду противлавинских кровова, ушао у чету са мајстором столаром Вајсбахером из Љубљане, и обојица су одмах кренули са припремама. Пре свега, постигли су да се вратимо у наше насеље, које је до тада било окупирано од стране војске. Половина соба у нашој викендици, односно две собе, враћена нам је, док су другу половину задржали војници. Широм Словеније, па чак и у Тиролу и Солнограшу, мобилисали су дрвосече, косаче и возаче да раде на путу преко Вршича. Ови противлавински кровови требало је да се граде од Мочила преко врха па мало даље од Тичарјевог дома. Противлавински кровови су пројектовани за постављање на стубове од 35 Кс 35 цм, на које би се причврстили јаки рогови и потом уградили у терен изнад коловоза. На роговима би, попут крова, били лимови дебљине 6 цм, преко којих би потом клизила лавина. Али све је било повезано са јаким гвозденим спојницама. У теорији, ово је била веома добра идеја, али пракса и лавина су показале другачије.
Одмах је почела производња стубова и рогова. Код Леже су ратни заробљеници ручно пилили тушеве, тако да је један заробљеник био на врху, а два затвореника су држала и вукла ручну тестеру испод. На овај начин на Леже се дневно сече до два вагона тушева.

Почели су радови на Мочилу. У међувремену сам набавио још једну локомобилу са кружном тестером и почели смо да сечемо тушеве на нашој викендици и кружном тестером. У међувремену, на путу се радило несметано, тачније ужурбано. Овај пут није био чврст, јер се у разним шкарпама трошило округло смрчево дрво, које није могло дуго да издржи. Ово је откривено касније.

Истовремено је изграђена и жичара која је ишла од Крањске Горе до Вршича, где се налазила станица. Друга станица је била у јарузи испод нашег насеља, а трећа код пасареле, чим се стигне у долину пре извора Соче. Жичара је носила тежину до 60 кг и углавном је превозила храну за војску, сено за коње и разне алате. Код Худе Равне жичара је отишла толико ниско да је терен морао да се раскопава. Овде су неколико пута крали разне вреће са храном и руски и аустријски војници. Чувари су такође крали, или су их лопови надмудрили. Највише крађа догодило се када су такозвани “Лиебесгабен” послати на фронт. Када се градила жичара, рекао сам им да није добро пројектован јер ће је однети лавина, али су ми се смејали говорећи да није тако опасно као што сам мислио. Многи официри и инжењери су се чак смејали пројекту против лавинског крова.

Радови на путу су брзо напредовали, тако да се већ 1. октобра 1905. године по њему возио аутомобилом потоњи цар Кари. Одвезао се до Соче у Тренти, где је био војни пријем. Тада се причало да је за ручком пио коњак, а потом чак пијан пао у Сочу. Морали смо да држимо маљ на Мочилу.

Главна грађевинска команда била је у Крањској гори. Затим су постојале разне међукоманде, па је чак и мајор Рими саградио своју вилу изнад руске цркве. Друга команда је била у Вошуте, а трећа у Тичарјевом дому. У Худој Равни саградио је прелепу једноспратну вилу. Сцхутт. Саветовао сам му место где је почео да гради јер је опасно за клизишта, али ми није веровао. Вилу је те зиме однела лавина, а на срећу Шутова глава. Темељ ове виле и данас се види на Худој равни. Последња команда је тада била у нашој викендици. Строго се водило рачуна да се нико не вози узбрдо на коњским запрегама и зато су постављени посебни контролори друмског саобраћаја.

Чим је пут био проходан, почео је да се котрља материјал, топови. др. На њему су стално биле разне војне колоне. Рањенике су враћали назад. Када је 24. маја почео рат са Италијом, у сливу Сошке није било војног присуства, осим у Предилу. У стрељачким рововима код Бовца била су само 4 тобџија, међу њима и стражар Погачар. Имали су топове постављене дуж ровова на одређеним удаљеностима. Италијани су се опрезно прикрали врло близу, али се даље нису усуђивали, јер су ови топници ишли од пушке до пушке и за један дан пуцали баш ту. Тек много касније стигле су прве аустријске јединице и заузеле тамошње положаје.

Стигао је месец новембар. У међувремену су почели да постављају прве стубове за противлавине кровове на Мочилу. И даље није било снега. Ни у децембру још није било снега. Официри, инжињери и екипа која ме је познавала, сви су из мене обријали будале, Чехе, али где су те лавине. Дошао је Божић 1915. У току ноћи пао је снег на Штефанову, тако да је мало изнад Мочила са Слемена ударила мала лавина која је два Руса затрпала до појаса. Смејући се, ископали су се из снега. Сви који су то видели смејали су им се, али мени још више.

Дакле, саобраћај се преко Вршича одвијао несметано, јер ни у јануару 1916. године још није било снега. Радови на противлавинским крововима су такође добро напредовали и већ је обављено друго вијугање ка врху. Ови кровови су потрошили много материјала. Морало се стално уносити дрва и све је показивало да ће ствар проћи савршено. Сви су такође веровали да ће конструкција издржати сваки притисак снега, јер је заиста била изузетно чврста и такође чврсто направљена.
У међувремену су почели да граде на врху превоја, где је данас италијанска стражарница, споменик надвојводи Еугену, који је био главни командант фронта против Италије. По њему је и пут преко Вршича назван „Ерзхерзог Еуген Страссе“. Споменик би требало да представља нешто огромно, као вечити симбол величине Аустрије. Само на изградњи оквира за споменик ангажовано је више од 200 руских затвореника. Чак сам и за овај споменик рекао неимарима да ће га захватити клизиште, али су ми рекли да ће бити изграђен тако јак да ће пркосити свакој природној сили.

Почетком фебруара сунчамо се без кошуље на Худој равни. И даље нема снега и поново сам био мета. Скоро ме је било срамота, јер такву зиму до сада нисам заиста доживео.

Крајем фебруара почео је да пада снег. Прво полако, а онда све више и на крају је почео да се хаба, тако да смо морали да га избацимо са пута. Снег је био сув као брашно. Тада су неки људи почели да верују да моја обећања нису узалудна. Руси су такође рекли да у Русији заиста има снега, али тамо не знају такве количине. Али нисам могао да замислим да је катастрофа тако близу.

Осмог марта 1916, после ручка, отишао сам на врх да видим рад. Отишао сам из наше кабине на самит у један сат. Била је права мећава. Када стигнем до Худе Равне, из безбројних грла чујем један страшни врисак, али је одмах престао. Идем полако напред, али убрзо ме дочекају руски затвореници уплашених лица: “Лавина, лавина”. Побегло је и неколико аустријских стражара. Сви они који су трчали са врха били су толико уплашени да нисмо могли ништа да разјаснимо од њих. Ни ми нисмо могли никога да припремимо за повратак. Сви су изјавили да би се радије убили него да се врате. Чак су и официри и инжињери изгубили главу и нису знали шта да раде, јер је нагло прекинута свака комуникација са Крањском Гором и тамошњом командом.

Сви радови су стали. Ништа нисмо знали шта се дешавало на другој страни Вршича. Али нико се није усуђивао да дође до врха. Тог дана било је апсолутно немогуће припремити руске заробљенике за било какву операцију спасавања, а ни аустријски официри нису имали воље ни храбрости да оду на место несреће. Почели смо да нагађамо колико жртава мора бити. Тада се није могло тачно сазнати, јер су на прелазу били запослени и руски затвореници са друге стране. Скоро одмах смо, међутим, схватили да је нестало око стотину руских заробљеника и неколико аустријских стражара. Чак су и официри из Тичарјевог дома притрчали на нашу страну и изјавили да је на врху све уништено и да је Тичарјев дом потпуно испражњен.

Команда за наш сектор била је у такозваној Шутбараки на Худој Равни, а логор руских заробљеника био је нешто ниже у нашем насељу. Следећег јутра сви официри и инжењери дошли су из Шутбараке у наше насеље. Сви су били наоружани револверима, што иначе није био обичај. Захтевали су појављивање свих руских затвореника. Када су се заробљеници појавили, из њихових редова је изашла депутација од тројице Руса и саопштила тадашњем команданту да више неће ићи на Вршич јер им је тим послом угрожен живот и аустријска војна команда не сме да их користи за такве послове. инж. Шут им је поново запретио да ће у случају даље побуне бити приморан да употреби оружје. Депутација је одговорила да су сви затвореници спремни да се побију и да више неће ићи на посао на Вршич. Одбили су и позив на акцију спасавања, рекавши да би то било узалудно јер је на врху уништено све што је било живо. Само су неки од затвореника били вољни да оду на врх ако би се нешто спасило. Иначе, Аустријанци са инжењерима и официрима су се још више плашили одласка у врх него Руси.

Упркос томе, нас неколико се окупило и махнуло јој на Вршич. Када смо стигли тамо, претрпели смо страшну пустош. Тамо где је претходног дана стајао скоро 20 метара висок оквир Евгенијевог споменика, више се ништа није видело, само поломљена греда или даска која је ту и тамо лежала у снегу. Било је много снега, било је крцато. Како је и даље падао снег, а цео врх је био прекривен маглом, још се није могло утврдити одакле и како је лавина настала.

Лавина је била сува. Претпоставио сам да су се крхотине које су пале на лавину сигурно одломиле на гребенима Мојстровке и покренуле тек пали снег. Дакле, и даље је постојала опасност од нових лавина, тим пре што се није могло видети врхове да се процени одакле опасност долази.

Људских лешева нисмо видели. Отишли ​​смо у Тичарјев дом. Лавина се зауставила код ове кабине. Био је више од три метра испред врата која су сва била затрпана снегом. Почели смо да копамо да бисмо дошли до колибе. Убрзо смо откопали двојицу Руса, који су обојица већ били мртви. Чинило се да их је пух убио. Иако је у време подизања Тичарјевог дома пажљиво претражено и одређено место како би викендица била безбедна од лавина, мало је недостајало да је ова лавина однесе, јер је била толико јака да је нагнула лавине. викендица за цца 15°. И данас је на викендици приметно да зидови не стоје окомито. Ово је посебно приметно код улазних врата која су под правим углом.

Двојицу мртвих Руса повели смо са собом и сахранили на Худој равни. Али када су овом приликом, на сахрани ових Руса, остали затвореници схватили да је акција спасавања на Вршичу само неопходна, онда су одлучили да крену у копање. Нису сви отишли, али су сутрадан многи отишли ​​на Вршич и почели да копају јер је снег стао. Снег је био тежак и рад је био веома тежак. Откопали су око 15 заробљеника и једног стражара. Сви су били страшно увређени. Греде су некима откинуле главе, руке и ноге. Није било сумње да под снегом још увек има живих бића. Убрзо после посла, истог дана, на истом месту се снела још једна лавина. Дакле, било какви радови на ископавању су били немогући, а и заробљеницима је недостајало храбрости.

Клизишта су затрпала и обе станице жичаре на врху и у јарузи испод нашег насеља. Дакле, катастрофа је била потпуна. Сав саобраћај преко Вршича обустављен. Нисмо имали појма шта се дешава на другој страни Вршича. Тако смо чекали око 14 дана на наруџбине. Снег више није падао и појавили су се лепи сунчани дани. Међутим, пошто је нешто требало да се уради, командант ме је питао да ли бих се усудио да одем преко Вршича у Крањску Гору до командоса, где ћу узети извештај о катастрофи и добити даља упутства о судбини грађевинског особља и заробљеника. на нашој страни. Пошто нису могли никога другог да натерају, ја сам отишао.

Тако сам отишао у Крањску Гору и истог дана донео наређење да се сви руски заробљеници одведу у долину у Св. Мари и нека се тамо настањују у баракама. Што се тиче техничке екипе, требало би да оду у Сочу у Тренти и тамо сачекају даља наређења. Такође инж. Грегор и ја добили смо наређење да идемо у Сочу, где смо стигли истог дана. Одсео сам у гостионици Флајс, где сам добро познавао тадашњег крчмара из ранијих времена.

У Сочи смо чекали неколико дана, након чега смо добили наређење да инж. Исто вече, када падне мрак, камион одвезе Грегере до Средњег Лога под Мангртом, где идемо електричним возом. рударска пруга за Рабељ. Бовец је тада био делом у италијанским, а делом у аустријским рукама. Пут преко Кала и Коритнице поред Бовца, на раскрсници, био је проходан, а дању немогућ јер је италијанска артиљерија увек имала пут под ватром. Чак и ноћу Италијани су направили неколико аларма на путу. У то време камионом се није могло проћи кроз Предил. Зато је рударска пруга добро послужила, јер је саобраћај преко Вршича био у прекиду.

Стварно су нас утоварили у камион и кренули смо према Калу и Коритници. Чим смо тамо стигли, аустријска артиљерија је почела да малтретира Италијане. Наш камион је случајно налетео на артиљеријску ватру. У овој збрци, возач је улетео у јарак где смо били заглављени. Брзо смо скочили са својим пртљагом из камиона. На срећу, иза нас је наишао још један камион, утоварио нас и одвезао даље у Средњи лог.

Ту је већ чекала електрична пруга и кренули смо даље до Рабеља. Тамошњи шахт је дубок око 230 метара. Лифт нас је извукао на врх и око један ујутру смо били у Раблу, који је био потпуни мрак због италијанског гранатирања.

Прво смо отишли ​​у пекару, где смо добили свеж хлеб. На путу није било никога. Све је било затворено. Коначно, управо смо видели трачак светлости у близини куће. Стигавши тамо, видели смо да је испред куће војни стражар, који нас је салутирао при уласку, мислећи да ту припадамо. Стигли смо у прилично велику просторију, лепо осветљену, са дугачким столом у средини, који је био пун разних јела и пића. Али нигде није било живе душе. Искрено смо се послужили свим посластицама и на крају се напили. Онда смо легли и заспали. Никада никоме нисмо наплатили ову услугу.

Камион нас је потом одвезао до станице у Трбижу, а одатле смо возом отишли ​​до Крањске горе, где смо се јавили команди. У Крањској Гори смо сазнали да је лавина изазвала велика разарања и на овој страни, али тачних података још нема јер на Вршичу после катастрофе нико није био. У међувремену је утврђено да је укупан број мртвих затвореника 110, плус 6 или 7 стражара. То су били званични бројеви у то време, али су поверљиво пријављени вишим командама, а то је било сакривено од цивила.

Команда у Крањској Гори је испразнила све зграде до Вршича и нигде није било никога у зградама и касарнама. Руси су се толико уплашили да је команда убрзо схватила да неће моћи много да им помогне. Ништа мање уплашени нису били ни војници и официри. Сви су желели да побегну, чак и на фронт, само да буду далеко од ових проклетих лавина.

Тако смо сви у Крањској Гори чекали даља наређења. Међутим, 3. априла сам добио наређење од потпуковника Римла (он је тада већ напредовао) да са 25 заробљеника одем до Восове колибе и да почнем да раскопавам пут како би се саобраћај на њему поново успоставио. што пре. Тако сам са заробљеницима отишао у Мочило, где сам хтео да их сместим у тамошњу касарну, која је још била нетакнута. Сада више није било затвореника, сви су изгинули као камфор. Погледам около да видим где су отишли ​​и видим рупу у снегу. Ходам по њој и видим само табане затвореника. Затвореници су стајали у гробним рупама војне пећи, које су остале нетакнуте и потпуно затрпане снегом. Пећ је била пуна печеног хлеба, који су затвореници осећали мирис. Пустио сам их да га скупе до миле воље и били су веома задовољни. Рекли су „Хлеб харашо“, иако је већ било више од три недеље.

Следећих дана за мном је дошло још затвореника и официра и инжењера и почели смо да раскопавамо пут. Мене је команда одредила за прогностичара због лавина. Али она ми је доделила још једног потпоручника туристу који је пореклом из Тирола и као такав, како је рекао, одлично познаје планинске и снежне услове. Заједно смо ходали и гледали тамошња лавина поља и врхове. Најопасније снежне наносе поручник је нашао на Мојстровки, који су били огромни. Тако се показала погрешна моја претпоставка да се покренула лавина према Тичаревој кући, јер су на Мојстровки и даље висиле падине, што сам рекао и поручнику. Рекао је да ће ускоро помоћи да бисмо били безбедни. Наиме, два дана касније добили смо два топа 75 мм и поручник је почео да пуца по снежним превисима на Мојстровки, прво гранатама, али пошто ништа није погодио, почео је да пуца гелерима, али са тим није било успеха. било. На Мојстровку је упутио више од 50 хитаца, али није било успеха. Тада сам почео да сумњам да би прасак или врисак могли да изазову лавину у планинама. Када је видео да су његови напори узалудни, престао је да пуца. У међувремену је настављено уклањање снега. Упозорио сам поручника да до тада није стигла главна лавина (фундаментална — Грундлаваине), која је иначе сваке године долазила из Слемена. Одговорио ми је да није опасно и да не можемо да бринемо, у шта сам изразио сумњу. Сви смо били смештени у Восовој колиби. Међу осталим официрима био је и један поручник, чешки Немац, који је буквално ноћу полудео од страха од лавина и реметио сан свима нама који смо били у кабини.

Управо на Вршичком седлу налазила се ергела у којој је било 7 племенитих коња који су били власништво официра из Тичарјевог дома и Вошиита. Добили смо наређење да ове коње одведемо у Мочила и одавде у Крањску Гору. Покушавали смо на све могуће начине, али никако није ишло, јер је снег ударио коње и постојала је опасност да поломе ноге. Нико није могао смислити ништа паметно. Уз коње је још био коњски слуга који их је чувао. Ни ту лавина није дошла.

Међутим, један каплар који се у животу бавио коњима сазнао је за наше проблеме у Крањској Гори и понудио се да спаси ове коње. Улетео је у Восову кабину и са собом повео неке заробљенике и шаторска крила. На врху је сваког коња оборио на земљу, свезао све четири ноге и умотао их у шаторску сукњу. Затим га је као тобоган гурнуо кроз снег према Мочилу, где смо ухватили коња, одвезали му ноге и тако спасили свих 7 коња.

Све је указивало да ће пут заиста моћи да се сруши и да ће поново бити пуштен у саобраћај. Али опет, лавина је све преокренула. Једне ноћи, када смо сви отишли ​​на спавање, у пола једанаест, над Восовом кабином се зачула страшна граја и бубњање. Официри су почели да вичу у својим собама и полуобучени утрчали у трпезарију питајући шта је било, јер се земља тресла, а колиба се тресла сасвим поштено. Клизиште је долазило са Слемена. Неко време је тутњало и грмело, после чега је све утихнуло. Ништа се није догодило кућици.

Следећег јутра, међутим, видели смо ефекат ове лавине. Огромне масе снега нагомилале су се скоро до врха брда где је стајао Воссхутте. Противлавинским крововима није било ни трага. Све је лавина однела у јаругу испод Восове колибе па даље у Сухи Пишенац. Они јаки дрвени стубови, који су међусобно повезани гвожђем, били су поломљени као шибице, отргнути од земље. Чак је изгледало као да је све направљено од папира.

О томе смо пријавили команду у Крањској Гори. Цео технички тим, укључујући и Русе, био је потпуно деморалисан, па је команда видела да је најбоље да се пресели. У Крањској гори смо остали неко време. Онда су нас одвели у Јужни Тирол на тамошњи фронт.

Ово је историја пута преко Вршича, који би заправо требало да се зове „руски пут“ јер су га градили само Руси. То је захтевало много страдања и много људских жртава од руских заробљеника. Бројеви никада нису познати, јер их је команда држала у строгој тајности, али ја рачунам, на основу свог процена, да је најмање 10.000 Руса дало животе на путу кроз Вршич .

Пошто је прошло 40 година од овог страдања, право је да се успомена на њега како треба оживи.

Пошто су користили много дрвета за пут и посекли га било где, следеће године су клизишта била још већа. Клизиште је однело „Шутбараке” са својом вилом, заузело је и Закотниково насеље.

Следеће године војна команда је избегла клизишта тако што је са леве стране садашњег пута изградила пут преко Вршича, који је такође пропао.

Пошто је после Првог светског рата половина пута припадала Италији, а половина Југославији, пут је у великој мери изгубио на значају јер није био проходан. Ипак, Италијани су свој део пута савршено поправили и ојачали, док је југословенски био потпуно запуштен.

Садашња Југославија је почела да брине и о овом делу пута, што свакако треба поздравити.

После Првог светског рата први пут сам прешао Вршич 1920. године, и то до извора Шоце. Један Италијан ме оставио преко седла за шаку цигарета. Затим сам неколико пута долазио у Тренто, где су ме људи добро познавали. Обично сам долазио преко Предила, у Бовец па у Тренто. Сада сваке године идем у Тренто преко Вршича, чак два пута, јер ми је то најлепши део Словеније. Још увек волим да ћаскам са Трентарима.

Извор: хттпс: //врсиц.ливејоурнал.цом/2537.хтмл